実は錆び付いて抜けないのはピラーだけではなくステムもだったのだ！
　こっちは斜臼がつっかえてノコが最後まで通らなくて苦戦、いずれにしても苦戦。

　さんざんやっているピラー抜きもたまに激しく抜けない場合がある。
　今回のはやぐらまで刺さっていて変に力がかかっていたらしく２本切ってもまだ抜けなかった。
　土曜の14時スタートで抜けたのは日曜の16時。

　これで走れるようになりました。
　数年前までは自転車のフレームとかを工場に持ち込んでもアルミはあまりいい顔されなかったんですが変われば変わるもんです。
　これもリーマンショックの影響でしょうか？

　あれほど曲げ作業にさんざん苦労していたのに折れた後の修正は何ともはや簡単だ。
　これで精度も出たので溶接してもらう事に。本来の強度は出ないかもですがオーナーはそれでも良しとの事ですので実走できるマシンにまで直します。

　事故車の扱いが多いサイメンではフレームの曲げ直しをやる事もしばしば有ります。
　今回のはフレーム全体がよじれているうえに素材がアルミなので割れる可能性もアリという事で受けたのですが・・・

　もう一息というところで折れてしまいました　無念。

　お客さんに聞かれるたびにお勧めしませんと言ってしまっているために全く手に触れる事の無かったシマノのYUMEYAに今回初めて触ることができた。
　このパーツで3g。すでに信心の領域といえるがさすがに純正、何の不安も無くパーツ交換が完了する。

　最近ではシマノスモールパーツもササッと供給中止になります。比較的ストック持っているサイメンでも74デュラのパーツはプーリーとブラケットカバーくらいしか残っていません。
　本日一個販売。残２です。

　毎年春になると放置していたバイクを復活させるオーダーが多くなります。この週末もフルオーバーホールが2件、小さな案件が3件ほど入りました。

(さらに…)

　カッターのたぐいは普段はカンパ、パークばかりな飯倉ですが機会がありまして知らないメーカの物を使う事に。
　新品なので何の事無しにサクサク作業が進みますが新品なので当然です。歯の良し悪しを知るにはある程度長期に使わないと分からないですからこれが値段のワリにいい物なのかは飯倉にも分かりません。

　サンツアーのMTB系シフトレバーを10年ぶりくらいに付ける事に。
　何の変哲も無く動く。あたりまえか・・・