ホームページ上では工具が更新してないんですが実際にはどんどん更新していってます。
　一般ユーザーにとっては一生もの工具もサイメンでは消耗品ですので機を見て買い替えです。

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　74時代（８s）のハブのオーバーホールなど今どきほとんど無い。でもたまにはある。我が愛車のアマンダも74で組んであるし。
　シマノと長年付き合っている人はデュラとXTRだけにしか使えない工具、使えない規格がある事はご存じだろう。

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　事故案件も多いサイメンではフォーク曲げは定番作業の一つだ。
　今回はビアンキの小径車がバイクとぶつかった案件。幸いケガは無かったそうだが販売店での判断は全損との事。

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　やってもやっても次から次ヘとやっかいなピラー抜きの仕事が入ってくる。

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　自分でなんとかしたい。その気持ちは分るけどプロにまかせるべきと判断するのが遅すぎる案件が多発だ。
　BBのスレッドが出来が悪いままなんとかはめようとした結果BBユニット側のスレッドがこのざまに。

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　切ったはいいが抜けないピラー。いわゆる焼き付きってやつね。
　チタンボルトとかでも焼き付く瞬間は一瞬煙りが出て焦げ臭い匂いがしたりするけどシートチューブ奥で焼き付いた場合にはそんなもんは判んないよねぇ。

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ピラー抜きは散々やったがチタンバイクは初トライ。はたしてどうなるやら。

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　どこで買ったバイクでもノープロブレムなサイメンでは他店が組んだバイクが入ってくるのもいつもの事だ。

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　せっかくリンクの中が見えるようにしてくれているので普段の自分のカンが正しいかどうかを検証してみた。

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　出したと思ったらすぐに引っ込める事のある某メーカー。よくチェックする前に出さないといけない理由はなんだろナ～。

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