新製品なのにすでに死に筋扱いされているSUNXCDのラージフランジハブだが現物届いてモノの割に値段が高いような気がするなぁと思っております。
　やっぱ死に筋であると確信しているがレアアイテムでもあるよなぁと。値段的にデュラとアルテの中間くらい。品質は？？？
　でもクラッシックなルックスが欲しい時には良いと思いますよ。
　ちなみにお揃いデザインのシャイニーリムも在庫しています。これまたクラッシックな外見ですがサイドがCNC仕上げで今時の性能出しています。実測重量は500g。体重のある方でもOK!
　こいつで組んだ手組ホイール＋鉄フレームのロードバイクで最新のフルカーボンバイクとかをブッちぎってやっておくんなせい、

　今時ブラケットカバーがダメになるまで使う人はあまりいないんでしょうか？
　74（8S）のから未だ在庫有り。
　ちなみにシマノの補修用部品の供給期限はアルテグラ、セイント以上の上級機種で7年。ターニーなどの普及クラスで3年。その他の中級グレードで5年です。
　以前は10年以上前のパーツでも入荷する時がありましたが今時は在庫管理が徹底しているらしくスパッと消えます。
　長期に愛車と付き合いたい方はご用心、ご用心。

　死に筋にも程があるよ。
　700cでリムサイドにまできっちりカモ塗装しているリム。ここまでならディスクで運用すりゃ良いじゃんって事になる。
　しかしだな、しかしだ　耳をかっぽじいて　よーっく聞いてくれ、

　28Hだよ。

　終わったな、　あとはロードバイクのディスクブレーキ化が加速してくれる事を祈るばかりだよ。

　マッドガードの裏のナットが落ちないように受けがついたメガネレンチ。もちろん普通のメガネレンチとしても使える。
　実際使ってみるとなるほど使える。あたりまえだね、

　登場時には燦然と輝いていたVブレーキも今となっては安価なバイク以外ではすっかり見なくなってしまいましたなぁ～。
　未だに重量の事とか考えれば生き残ってもよかったんじゃないかと思うのです。何でもかんでもディスクブレーキにしなくってもねぇと、
　かろうじて残っていたパラレルリンクなVブレーキであるBR-M970も廃盤になってしまいました、サイメンにはあと3セットのみ。

　いやぁースゴイの見つけちゃったよ、サスペンションステムだよ～ん。
　知ってる人は知っている、知らない人は知らないよね。まだMTBがフロントリジットが当たり前だった頃にはある程度存在価値のあった品。

(さらに…)

　落車するとけっこう傷つくSTIレバーのカバーだが以前はけっこう売れたのだが最近はめっきり動かなくなった。
　以前は多少傷がついてもスモールパーツを付け替えて使い続けようというオーナーが多かったのが最近ではサッサと買い替えてしまうのか？それとも落車するほどガンガン走らなくなったのか？
　いずれにしてもシマノがあまりスモールパーツを在庫しなくなってきたのも時勢を見ての事かもね、

　シマノは昔なつかしナット締めタイプのブレーキキャリパーを今もラインナップしている。
　古ーいロードのレストアとかを頼まれるとフロントだけでもコレにしませんかとけっこうお勧めしている。なんせ今時はジャックナイフ出来る位にブレーキが効くのは当たり前だ。そこに昔ながらのロードで集団走行すると危ない事この上ない。
　そこでこいつの登場だ、デュアルピボットってだけじゃない冷間鍛造で造られているから剛性もバッチリだぜ！後はフロントフォークの剛性とタイヤのグリップさえ良ければ最新のロードバイクとだって制動面においてはまったく引けを取らない。
　
　お勧めです、昭和の自転車ヤロウには。

　シマノ四角テーパーBBの在庫ならたぶん日本一！なサイメンではカンパの四角テーパーBBもけっこう有ったりするのよ。
　今のところまだこいつは流通しているらしくあまり売れないけどそのうちパタッと市場から消えるからご用心ですよ。
　その時にはせっかくリアルに在庫しているサイメンでも上級グレードからササッと消えるから瞬間を逃さないのが肝心ですね。

　基本的にシマノとカンパに互換性がないのでカンパのちょっと昔のも置くようにしています。
　今の在庫もカンパが11sに移行する際に急いで発注したモノですがエルゴパワーはラスト1、コレが売れちゃった後の修理ではオークションで運任せになってしまう。ちなみにディレーラーはまだ6個ぐらいあります。
　はたしてこんな状況が自転車乗りにとっていい環境と言えるんでしょうか？？？