某一流メーカーのヘッドパーツセットの不良品。
買った本人もパーツリスト通りに数はあるからおかしいって事になかなか気がつかなかったりする。ショップに相談して初めてって事になるがこれってわざと？？

わざとならなかなか商売がうまいよな、

　またまたピラー抜きの依頼を受けたのだが今回はアルミのフレームにカーボンピラーの組み合わせ。
アルミは錆びないなんて迷信が未だにネット上に溢れていたりするけど錆びるってばさ！鉄みたいに赤錆にはなんないけど錆びますよ、あっさり。錆びると鉄同様膨張するんでピラーが抜けなくなる。アルミフレームオーナーでシートピラーを一年以上いじっていない人はご用心。

よくある鉄フレームにアルミピラーと違って手応えとかで判んないんだよねぇ～。匂いでも判んないもんだから怖くってエアーソーでバリバリ切っていくのは躊躇しちゃうんですよ。でもってほぼ全て手で切っていってます。
ある程度いったらゆっくり作業なんでめっさ時間食うんだわさ、腱鞘炎になっちまうよ。でも切れた時の快感はタマランなぁ～たまらんゎ～。
抜いた後は写真にある通りリーマーで仕上げますな。白い粉はヤバイ薬じゃなくってフレームの錆。これじゃピラー抜けないよね。
ところでこのピナレロ、ピラー径が31.0とチト変わった規格。たまにリーマーで広げてメジャーなサイズにしてもらえませんかと相談を受けるがリーマーで寸法を変えるのは0.2mmがMAXと思ってください。それ以上はフレーム強度とか考えるとどう考えてもお勧めできません。
いっそもっと細いピラーをシムを咬ませて使うとかってのも見当してみてください。

　ベルヌーイなPLUSのはさみはバーテープの処理にとってもグットなのですよ。これの1.5倍くらいの刃渡りがあると完璧なんだけどね。たぶんそのうち出るだろうから今はこれでガマン。
最強の工具とは常時更新している工具です。

　実はフェースカットする前にササッと確認するのにノギスを使っている。何か実測できるわけではないんだが、こいつでだいたいの見当は付く。
昔ながらのBBシェルには普通サイズのノギスが使えるんだがオーバーサイズの時代になって昔々買った巨大ノギスが役に立つ様になった。
工具を山ほど持っていると一定のところまでは邪魔なだけだがあまりに揃いすぎると使い回しが出来る様になる。これに似た事ってよく有るよね。

　カップアンドコーンのハブとかは高価なやつほど回転が良い。表面の仕上げが違うからなんで始めっからそこそこのグレードを買っとくのをお勧めします。
でも諸々の事情でそうも行かない事もあるんですなぁ～。今回はフリーハブなんだけどローラブレーキが取り付けられるFH-IM20をスタンばったんですがなんせ回転が悪い、ってかママチャリと同レベルだし。
しかも今回のミッションでは小径車に使うんで回転数多いからなんとか策をと思っていたのですよ。で、前々からやってみようと思っていた安いハブの玉押しを磨いて高級品に近づけようって作戦。

(さらに…)

　昔々のそのまた昔の105ペダル。まだルックパテントだったころの105をOHした。
今どき安いのならシマノ製でも5千円でペダルが買えちゃうのでプロにお金を払ってでもペダルのオーバーホールをする人はあまりいなくなった。

(さらに…)

　トータル5時間くらいかかっちまいました、良い勉強と思いませう。