いつかはくるであろう日が来た。ステン巻きシートピラーの抜きだ、
いつもやってるのは鉄フレームにアルミシートピラーだからやわかいのを切って固いのを残せば良い。実に分かりやすいし切ってる感触でも具合が分かる。
一方ステン巻きってのは鉄にステンを巻いてる。フレームも鉄なので鉄のピラーとそれを巻いているステンは切って鉄のフレームだけ残そうってんだ、固いステンは切ってその下の比較的柔い鉄は残す。
さあ、どうする？！
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「フルサスMTBを街乗り仕様に改造」近日アップ予定
今年の春に実施した案件のナレーションを入れましたので近日中にアップします、しばしお待ちを。
インター８、本来はこうなんだよね
黄色いインジケーターが特定の位置で合えばシフトワイヤーの張りはOK!って事です。コレだけの事なんだけどインジケーターが見えないんじゃやりようが無いし使っているとじきにインジケーターが見えなくなりますってんじゃぁ問題有りですよ。
しばらく付き合うとアラが見えてくるモノさ、
自宅のママチャリをインタ－８にしたんだがしばらく使ったら想定外なところに問題が、なんとシフトワーヤー調整に必要なインジケーター窓が汚れて見えなくなっちゃうんだよね。
段のだとプッシュロッドを押しこんだ状態でカンでもチューニング出来ちまうんだけど、なんせ8段もあるからカンでどうにかって世界じゃない。ワイヤーはどうしても徐々に伸びてきて要再調整だからけっきょくホイールを外してカセットジョイントユニットをばらしてクリーニングとあいなった。
何事もしばらく付き合ってみないと判らんもんですなぁ～。
RD-F800GS.BD-1にはこれだぬ、
毎度お騒がせなBD-1やモールトンに現行カプレオを付けるとけっこう良いって事に今さら気がついた。考えてみりゃ前のはダブルテンションだったけど現行はチェーンのばたつきを押さえるシングルテンション。しかもカプレオの専用スプロケに合わせた設計だから当然相性が良い。
ママチャリホイールにバランサー
自宅のママチャリホイールのバランスをとってみた、ウエイト重量は8.5g。走った感じでは20km/hくらいから違いを感じることができる。
ママチャリはフレームもブレーキもプアなのであんまり飛ばす事も無いのだが拓けた道では35km/hくらいは出ちゃうのでコレはコレでアリだなぁと。
74フリーボディ 出たーっ！
次々出てくる魔物たち、今回は74デュラフリーボディーだよ。
そもそも74のハブなんて今どきほとんど見ないし交換にはこれにしか使えない専用工具まで必要なのさ。
いったい誰が（オレだ）なんのために（自分のために）発注したんだ!!!
整理を始めると秋葉原状態なんだよね、
ちょっと整理するつもりがズルズルズル～っとな、
危険なのでサッサと打ち切りに。
外装変速機付きママチャリOH事例解説をアップしました
まあどうぞ ごらんください、
25年前のデュラにはすでにセラミック使われてたんだよ、
いわゆる74デュラ。8s時代のデュラのガイドプーリーはセラミックブッシュ使われていたのさ。セラミックベアリングじゃなかったけどなるほどガタが出るのは他の品とは明らかに違ったよ。
で、どうだったかと言うと・・・けっこう管理が面倒かった。きちんと分解整備してやらないと回転悪くなるし使うケミカルも緩からず硬からずの加減が難しい作業だった。
でだ、諸君！歯を見てくれ、プラじゃないんだよね 金属。未だに何の金属かとか調べてないけど問題はそこではない。今日、コイツが１セット売れてしまったのだ。
残１、残１ですよお客さん！
小径車の可能性をちょっぴり広げるFD-R42-H
はじめっから小径車のシートバイプにアダプター無しで付けられるようにオフセットの付いたFDが発売された。
小径車はチェーンステーが短かったりして外装変速機のインストールに難有りだがフロントダブルにしてリアのロー側1～2枚DNUにしちゃえば完璧なチューニングが出来たりする。
8/9SPEED
Chain stay angle 70-77deg
28.6mm 31.8mm adapter
10-16T Top50-56T
リアを9sでフロントダブルなら18sのミッションが構成可能、リアを一枚つぶしても16s。いいねぇーいいよ～。
￥3,060-で販売中です。
これまた希少品と言えなくはない・・・SL-A09&10
今どき感タプーリなサムシフター。お値段もけっこうするっていうか、いったい何に使うんだろうねぇって感じがプンプンな品。
サスのコントロールレバーに使えるかもなと思ったりバブルの頃のMTBをレストアする時に良いかなあと思ったりしてます、
思ったより質感も良いな、マイクロシフトのレバーSB-R102Rリアメカ：RD-R67SRフロントメカ：FD:R82FR
またも誰も買わないであろうパーツが入荷。
ってか別段問題無く動くであろうパーツを誰も買わないってのも変な話だよねぇ～。よくさ、お客さんから誰も付けてないようなパーツ付けたいんっすよー！とか言われるけどこれこそ良いんじゃねえかと思うんだけどねぇ。安いし、
遠目に見たって明らかに違いがわかる。素人ウケしまっせー！
たぶん来年あたりには入手出来なくなるんじゃないかと読んでおります。
クロスバイクオーバーホール第2期
第2期OHを行いました。今回の作業でクロスだったバイクが大部分ロードに変わりました。特にトランスミッションがロード系に変わってオンロードを走るのにより適した形になっています。
効果大だったのはホイールの交換。マビックオープンプロ+LSハブで組んでいます。フロントはハブダイナモなので重く回転が悪いはずですが実際乗ってみるとほとんど感じません。
フロントフォークが鉄のリジットからルイガノ純正カーボンフォーク（ジャンクがたまたま入った）に変更になった事で路面からのショック吸収も良くなりました。
YouTubeに近日中にアップしたいと思いますのでどうぞお楽しみに。
外装変速機付きママチャリOH事例
お待たせして申し訳ありません。今年春に行ったママチャリOHの動画、またスチルでの撮影でのトライです。