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 コンポのグレードアップ
自分一人ではできそうにないコンポの乗せ変えもスクールだったら数時間でできます（ホイール除く）。
たとえばクランク、BB、F、Rメカ、チェーン、変速レバー、ブレーキレバーワイヤー類の交換とチューニングで5〜7時間でできます。
ばらしたついでに全塗装に出すのも良いですね。単色でしたら\26,000-くらいで出来ます（送料別）。塗装中のパーツのお預かりは無料です。
組み立てのさいにアウターケーブルを色つきにするのも好評です。シマノ純正各色（ブラック、ハイテクグレー、シルバー、レッド、イエロー、ブルー、ホワイト）そろってます。
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フロントフォーク交換
ヘッド回りは専用工具が多数必要です。個人で工具を購入しようとすれば数万円〜十数万円の出費。作業内容にもよりますが１時間でできます。玉当たりの調整の勉強にもなります。
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ホイ-ルの組立
ホイールは人によって作業時間が大きく変わります。ちなみにプロは30分ほど、スクールの生徒さんはだいたい1〜5時間程度です。
スポーク在庫はホシであれば多数有り、ストレートタイプ、ブラックも常時在庫しています。スポーク制作機もありますので特殊な長さのスポークが必要でも対応可能です。
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トランスミッションオーバーホール
チェーンリング、スプロケ、FRメカ、チェーンのクリーニングと注油を行います。どこまでばらして行うかと、汚れの程度で所要時間が異なります。
トランスミッションは汚れやすくまたクリーニングがしにくい場所でもありますが、きちんと手順を踏めば新品同様になります。 フリクションロスの低減にも有効、部品の寿命も延びます。
チェーンリング及びスプロケのみ取り外し1〜1.5時間
上記+Rメカ分解組立調整1.5〜2時間
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ケミカルのレクチャー
チェーンや前後メカ、各ワイヤー、シフトレバー等ケミカルを適切に使うことによって容易に性能アップします。自分で試行錯誤するよりプロに教わってしまった方が手っ取り早いです。と言うかケミカルの使い方を間違って使っている方が多いんですけどー。
30分
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回転部分のオーバーホール
ボトムブラケットまたは前後ハブを分解してクリーニングとグリスアップを行う。場合によってはベアリングの交換および玉当たりの調整も同時に行う。シマノ製各種玉押しと、純正ベアリングを多数用意して有ります。
ボトムブラケット 30分から1時間
ハブ（FまたはＲ）30分〜1時間
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ワイヤー交換
ワイヤーは消耗品である。切れる前に交換だ。当スクールでご用意しているのはシマノ純正ステンレスワイヤー、カンパ純正ワイヤー、ジャグワイヤー、XTRコーティング仕様もご用意してあります。アウターも各種用意有り。アウターは表面が割れてきたら中がさびてしまっていることも多々あるので要注意。
交換後は初期伸びを取った後微調整。
ブレーキワイヤーアウターインナーとも交換調整含む1〜1.5時間
シフトワイヤーアウターインナーとも交換調整含む1〜1.5時間
ブレーキインナーワイヤー 210円/本〜
シフトインナーワイヤー 210円/本〜
コーティング仕様 470円/本〜
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具体例とおおむねの作業時間
