HOME 会社案内 出張修理 スクール テクニカルサービス レンタルガレージ 案内図 脱サラ独立開業支援 LINK 　 料金の基本的な考え方は\9,450円/時間です。定型以外の料金はこれになります。 　料金を問い合わされてもやってみなければ最終的な料金は分かりません。質問されても答えようがありませんのでお問い合わせは御遠慮ください。信用してまかせるというスタンスでご来店願います。作業後の値下げ交渉等お断りいたします。作業内容によってはパーツ等に傷などが入る場合がありますがご了承ください。 　ご予約いただければ作業を全行程見学することができます。作業中に新たな不備が見つかったりしますのでその都度話し合いながら作業を進められます。 　十分に予算のゆとりを持ってご依頼願います。汚れたマシン、付属品を脱着しなければいけないマシン、錆び付いてばらしが困難な場合等はその分時間がかかりますので料金アップにつながります。　溶接はやっていません。 　御予約はe-mailはこちらまで　 ご希望日時、お車か否か、大まかな作業内容をお知らせください。 当日の場合はお電話（070-5012-0167）飯倉まで。 STIレバーオーバーホール 　STIレバー（ディュアルコントロールレバー）はメーカーでも分解整備不可となっている品ですので弊社でのサービスもメーカーサポート無しのアウトローメニューとなっています。変速機構が動かなくなったSTIレバーが高い確率で直りますが内部のパーツが破損している場合は修理不可の場合も有ります。 修理工賃：一律￥9,450-右又は左の片側のみ、レバー単体で持ち込み ブラケットカバーなどを同時に交換する場合は別途パーツ代が必要になります（追加工賃不要）。 数年前の品ですとユニットが販売されているものがありますのでユニット交換とどっちが適当かはご自身で判断してください。 このメニューのみ地方からのオーダーも現実的ですのでご希望の方はエクスパックなどで弊社までお送りください。送り先住所〒160-0023新宿区西新宿4-27-4ホワイトハウス1F（有）サイクルメンテナンス。あらかじめメールで一報いただけるとモアベターです途中経過などのご相談をしながら進めてきます。 　修理が出来上がりましたら振込先をご案内します。修理が出来なかった場合は工賃不要です。当方で処分してしまってよろしければ取引終了となります。モノを送り返す場合には送料のご負担を願います。 　ご自身で分解されたものは受け付けませんので一度試してダメだったら送っちゃおうというのはNGです。見れば一発でバレますのでチャレンジは無意味です。 前例から言って74デユラはトライする価値有りです。それ以外はあまりメリットを感じませんがダメモトでよろしければご利用下さい。 フレームの下ごしらえ 　フレームをゲットしてすぐにパーツをくっつけてしまっては完璧なマシンには仕上がりません。 バイクの組み立て 　ホイル組、油圧ディスクの場合は別途加算、ばらし込みの場合＋\5,000-〜 ホイール組み無しで￥30,000〜　\45,000-ぐらいになる案件が多いです。 パーツ代別途要する場合あり ホイ-ル組み 　特殊なホイ-ル及びディスクの場合は別途加算の可能性有り ￥3,900〜(一本） グリ-スアップ 前後ハブ各\2,500〜 シマノ純正スモールパーツはある程度ストック有り カップアンドコーンBB　　\3,000〜 ペダル　\3,000〜6,000-左右一式 トランスミッションクリーニング 　チェーンリング、スプロケ、チェーン、FRメカ。水を使いませんので錆の心配は有りません。 作業を見学して次からは自分でやろうという使い方が非常にコストパフォーマンスが高いです。解説しながら作業を進めていきますので自分のバイクの適切なクリーニング方法が分かります。 ￥4,500〜9,000くらい　汚れの程度や最終的な仕上げによって料金が異なります サスペンションオーバーホール 　取引の関係上スモールパーツの入荷が出来なくなっています。　正規の取引店で断られた案件のみご相談にのらせていただきます。 以前まではロックショックス、マルゾッキ等に対応していました。その他のメーカーでも対応可な場合あり。安いサスもオーバーホールでよみがえらせることがでいます。 \10,000〜15,000-くらい(サス単体持ち込み)別途オイルで500円〜。 ディスクブレーキ台座フェーシング 　HOPE社製フェーシング工具が永遠の待ち時間を経ていよいよやってまいりました。BOXXタイプにも対応です。 \2,500-片側２カ所 \4,500-前後とも計４カ所 注）ディスクブレーキの分解組付けは費用に含まれません。元々の精度が極端に悪い場合やクリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 旧車レストア 　車、オートバイではよく聞く旧車のレストアですが自転車界ではなぜかマイナーです。しかし古い自転車もそれはそれで味わい深かったりして。 　古い物を愛でる心ってーのは元々日本人の中にあるもんじゃーないんでしょうか？？ 　そりゃーですね。古い物を大事にするより古いのはポイッとして新品買うのは簡単ですよ。でもね、それって金さえあれば出来ることでしょ。つまらないねー、単純に金で買えるなんて。 　サンプルに登場していただいたマシンの詳細をごらんになる方は右の画像をクリック。 ボトムブラケットタッピング 　デュラ、XTR、新XT&セイントには必ずおこないましょう。また新車組み付け時や塗装後に必要な処置です。完成車で購入の場合もBB交換時には行なう事をお勧めします。ねじ込む時に抵抗がある場合にはぜひ。JIS、イタリアンとも用意してあります。 ￥3,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。BB分解組付け工賃別、メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。 ボトムブラケットフェーシング 　上記タッピングを行なった後にはフェイスのカッティングも行いましょう。 　カンパカートリッジタイプの場合には右のみ、カップアンドコーンの場合などには左右とも行ないます。 右のみ￥2,500〜 左右とも￥3,５00〜 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。スレッド修正から必要な場合があります。BB分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 ヘッドチューブフェーシング 　ヘッドもフェーシングする事によってヘッドパーツの性能をより引き出す事ができます。KING等の高級ヘッドパーツを使用するときはぜひおこないましょう。1in、OS、インテグラル、ゼロスタック、1.5、に対応していますがまれに切削できない規格があります。 ￥3,900〜上下とも行なって 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 Fフォーククラウンフェーシング 　下たま押しが当る部分も精度を出します。1in、OSに対応。 \2,400〜 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。下たま押し分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 フロントフォークスレッド修正 　保管時にスレッド（ネジ山）をぶつけてしまった場合などに修正します。またスレッドを増やしたい場合にも対応できます。 \1,800〜 スレッドレスにスレッドを立てる事は出来ません。。注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 シートチューブリ−マ仕上げ 　クリーニングや、修正、少しであれば穴を広げる事もできます。 23.75mm〜38.00mmまで対応できます。 \3,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。バリとりから始める場合は別途工賃必要です。メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。 リアエンド修正 　ここが平行になっていないとホイルがスパッと入りません。また、後ろ三角がスチールであれば126mmのエンド幅を130mmにしたりもできます。 バックがカーボンの場合は作業できません。 \2,800〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 ディレイラーハンガー修正 　落車後や輪行時に曲げてしまった時に行ないます。変速性能に影響が出ますので正確に。 落車などで大きく曲がっている場合には折れる可能性があります。 ￥1,800〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。特殊なホイルサイズの場合正確に機能するホイ-ルも必要になります。 ヘッドパーツ交換 　各社アダプター、KING1インチ用有り ￥3,900〜 圧入のみ一ケ所￥500〜 コラム切断も行なう場合＋￥５00〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 ヘッドチューブ角度修正 　正面衝突時のヘッドチューブの曲がり修正に。鉄フレームのみ対応です。 　若干であればヘッドチューブを寝かせてハンドリング特性の調整にも使えます。 Fフォーク無し、ヘッドパーツ有りの状態で作業を行ないます。 ￥3,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 各部スレッド修正 　修正及び、スレッドの掃除にもなります。塗装の皮膜剥がしでもあります。 一ケ所　￥300〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 パーツ分解整備 右写真のデュラブレーキキャリパー￥4,500〜 その他、御相談ください。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。　 分解不可能なパーツの取り外し BB 　右はカップアンドコーン。カンパ右ワン専用工具ではずします。 ￥1,200〜 　左、全長700mmのハンドルにつけられたシマノ純正BB抜き。 ￥1,200〜 　工具が壊れるまでトルクをかけられます。工具が破損するまでトルクをかけてもとれない場合の料金は ￥1,200+1,760-です。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 分解不可能なパーツの取り外し 　ボスフリー　￥1,500〜 　各メーカー抜き工具揃っています。大形工具及び大形の万力を使用してほとんどのフリーを抜く事ができます。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 分解不可能なパーツの取り外し 　シートピラー 　錆び付いて抜けなくなったピラーは切開して取り除いた後リーマーで仕上げます。 　アルミピラーのみ。鉄ピラーとチタンピラーは対応できません。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 フレームに入っている長さによって料金が変わります。 10cm未満　\10,000〜 10cm以上18cm未満　\15,000〜 18cm以上28cm未満　\20,000〜 ヘッドパーツ JIS to ITA 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 JISのフレームは実はイタリアンに変更可能です。ヘッドチューブの精度が悪いフレームにも有効な作業です。 リアディレーラー用＆クランクペダル用リコイル ハンガー\4,000〜 クランクペダル用 片方\4,500〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 スレッドをだめにした＆だめっぽい時の最終手段がこれだ！ リコイルはバイクや自動車の整備ではおなじみのテクニックだ。このほどリコイルジャパンから自転車用のリコイルが出されたのは歓迎すべき事。 BB JIS toITA \13,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 BBをJISからITAに変更するのも可能。 ただし同業者で行っていると言うのを聞いた時が無いので邪道な作業なのだろうか？？ 　当社では過去に２回の前例有り。いずれもBBスレッドを破損してその修復のために行った。 　ばか研での御紹介。 BD-1フロント回り修正 \15,000〜\20,000- 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 サス機能と折り畳みの機能の両方を有したBD-1のフロント回り。 　加工のしやすさ優先なのかちょっと衝撃を加えるとあっさり歪みます。しかも普通のフォークのように簡単に曲げ戻しができずユニット交換だと５万円以上！修正作業でだったら\15,000〜\20,000-。