HOME 会社案内 出張修理 スクール テクニカルサービス レンタルガレージ 案内図 脱サラ独立開業支援 LINK 　 料金の基本的な考え方は\9,000円/時間です。定型以外の料金はこれになります。 　料金を問い合わされてもやってみなければ最終的な料金は分かりません。質問されても答えようがありませんのでお問い合わせは御遠慮ください。 　十分に予算のゆとりを持って依頼願います。汚れたマシン、付属品を脱着しなければいけないマシン、錆び付いてばらしが困難な場合等はその分時間がかかりますので料金アップにつながります。　溶接はやっていません。 　御予約はe-mailはこちらまで　 ご希望日時、お車か否か、大まかな作業内容をお知らせください。 マシンの組み立て 　ホイル組、油圧ディスクの場合は別途加算、ばらし込みの場合＋\3,000-〜 ￥15,000〜　\30,000-ぐらいになる案件が多いです。 パーツ代別途要する場合あり ホイ-ル組み 　特殊なホイ-ル及びディスクの場合は別途加算の可能性有り ￥3,000〜(一本） グリ-スアップ 前後ハブ各\2,000〜前後まとめては シマノ純正スモールパーツはある程度ストック有り BB　　\2,500〜 ペダル　\2,000〜4,000-左右一式 トランスミッションクリーニング 　チェーンリング、スプロケ、チェーン、FRメカ。水を使いませんので錆の心配は有りません。 ￥2,000〜5,000くらい　汚れの程度や最終的な仕上げによって料金が異なります サスペンションオーバーホール 　ロックショックス、マルゾッキ等に対応しています。その他のメーカーでも対応可な場合あり。安いサスもオーバーホールでよみがえらせることがでいます。 \8,000〜15,000-くらい(サス単体持ち込み)別途オイルで500円〜。 ディスクブレーキ台座フェーシング 　HOPE社製フェーシング工具が永遠の待ち時間を経ていよいよやってまいりました。BOXXタイプにも対応です。 \1,800-片側２カ所 \3,240-前後とも計４カ所 注）ディスクブレーキの分解組付けは費用に含まれません。元々の精度が極端に悪い場合やクリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 旧車レストア 　車、オートバイではよく聞く旧車のレストアですが自転車界ではなぜかマイナーです。しかし古い自転車もそれはそれで味わい深かったりして。 　古い物を愛でる心ってーのは元々日本人の中にあるもんじゃーないんでしょうか？？ 　そりゃーですね。古い物を大事にするより古いのはポイッとして新品買うのは簡単ですよ。でもね、それって金さえあれば出来ることでしょ。つまらないねー、単純に金で買えるなんて。 　サンプルに登場していただいたマシンの詳細をごらんになる方は右の画像をクリック。 ボトムブラケットタッピング 　デュラ、XTR、新XT&セイントには必ずおこないましょう。また新車組み付け時や塗装後に必要な処置です。完成車で購入の場合もBB交換時には行なう事をお勧めします。ねじ込む時に抵抗がある場合にはぜひ。JIS、イタリアンとも用意してあります。 ￥2,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。BB分解組付け工賃別、メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。 ボトムブラケットフェーシング 　上記タッピングを行なった後にはフェイスのカッティングも行いましょう。 　カンパカートリッジタイプの場合には右のみ、カップアンドコーンの場合などには左右とも行ないます。 右のみ￥1,800〜 左右とも￥2,５00〜 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。スレッド修正から必要な場合があります。BB分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 ヘッドチューブフェーシング 　ヘッドもフェーシングする事によってヘッドパーツの性能をより引き出す事ができます。KING等の高級ヘッドパーツを使用するときはぜひおこないましょう。 ￥2,000〜上下とも行なって 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 Fフォーククラウンフェーシング 　下たま押しが当る部分も精度を出します。 \1,500〜 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。下たま押し分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 フロントフォークスレッド修正 　保管時にスレッド（ネジ山）をぶつけてしまった場合などに修正します。またスレッドを増やしたい場合にも対応できます。 \1,５00〜 スレッドを新規に立てる場合には別途加算。 注）メッキフレーム、クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。ヘッドパーツ分解組付け工賃別、チタンフレームには対応しておりません。 シートチューブリ−マ仕上げ 　クリーニングや、修正、少しであれば穴を広げる事もできます。 23.75mm〜30.25mmまで対応できます。 \1,800〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。バリとりから始める場合は別途工賃必要です。メッキフレーム、チタンフレームには対応しておりません。 リアエンド修正 　ここが平行になっていないとホイルがスパッと入りません。また、後ろ三角がスチールであれば126mmのエンド幅を130mmにしたりもできます。 \1,800〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 ディレイラーハンガー修正 　落車後や輪行時に曲げてしまった時に行ないます。変速性能に影響が出ますので正確に。 ￥1,500〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。特殊なホイルサイズの場合正確に機能するホイ-ルも必要になります。 ヘッドパーツ交換 　各ワン抜きと圧入たま当たり調整まで含めます。 　各社アダプター、KING1インチ用有り ￥2,000〜 圧入のみ一ケ所￥500〜 コラム切断も行なう場合＋￥５00〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 ヘッドチューブ角度修正 　正面衝突時のヘッドチューブの曲がり修正に。鉄フレームのみ対応です。 　若干であればヘッドチューブを寝かせてハンドリング特性の調整にも使えます。 Fフォーク無し、ヘッドパーツ有りの状態で作業を行ないます。 ￥2,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 各部スレッド修正 　修正及び、スレッドの掃除にもなります。塗装の皮膜剥がしでもあります。 一ケ所　￥300〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 パーツ分解整備 右写真のデュラブレーキキャリパー￥1,800〜 その他、御相談ください。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。　 分解不可能なパーツの取り外し BB 　右はカップアンドコーン。カンパ右ワン専用工具ではずします。 ￥1,200〜 　左、全長700mmのハンドルにつけられたシマノ純正BB抜き。 ￥1,200〜 　工具が壊れるまでトルクをかけられます。工具が破損するまでトルクをかけてもとれない場合の料金は ￥1,200+1,760-です。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 分解不可能なパーツの取り外し 　ボスフリー　￥1,000〜 　各メーカー抜き工具揃っています。大形工具及び大形の万力を使用してほとんどのフリーを抜く事ができます。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 分解不可能なパーツの取り外し 　シートピラー 　錆び付いて抜けなくなったピラーは切開して取り除いた後リーマーで仕上げます。 　アルミピラーのみ。鉄ピラーとチタンピラーは対応できません。 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 フレームに入っている長さによって料金が変わります。 10cm未満　\8,000〜 10cm以上18cm未満　\10,000〜 18cm以上28cm未満　\15,000〜 ヘッドパーツ JIS to ITA 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 JISのフレームは実はイタリアンに変更可能です。ヘッドチューブの精度が悪いフレームにも有効な作業です。 リアディレーラー用＆クランクペダル用リコイル ハンガー\4,000〜 クランクペダル用 片方\4,500〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 スレッドをだめにした＆だめっぽい時の最終手段がこれだ！ リコイルはバイクや自動車の整備ではおなじみのテクニックだ。このほどリコイルジャパンから自転車用のリコイルが出されたのは歓迎すべき事。 BB JIS toITA \10,000〜 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 BBをJISからITAに変更するのも可能。 ただし同業者で行っていると言うのを聞いた時が無いので邪道な作業なのだろうか？？ 　当社では過去に２回の前例有り。いずれもBBスレッドを破損してその修復のために行った。 　ばか研での御紹介。 BD-1フロント回り修正 \15,000〜\20,000- 注）クリーニングが必要な場合は別途工賃をいただきます。 サス機能と折り畳みの機能の両方を有したBD-1のフロント回り。 　加工のしやすさ優先なのかちょっと衝撃を加えるとあっさり歪みます。しかも普通のフォークのように簡単に曲げ戻しができずユニット交換だと５万円以上！修正作業でだったら\15,000〜\20,000-。